Состояния зданий и сооружений (физический и моральный износ зданий, историко-архитектурная ценность застройки)

Улично-дорожную сеть населенных пунктов следует проектировать в виде непрерывной системы с учетом функционального назначения улиц и дорог, интенсивности транспортного и пешеходного движения, архитектурно-планировочной организации территорий и характера застройки.

В составе улично-дорожной сети следует выделять улицы и дороги магистрального и местного значения, а так же главные улицы.

На представленном мной участке присутствуют следующие категории улиц:

а) магистральные улицы регулируемого движения (улица Фрунзе, витебское шоссе.) – транспортная связь между жилыми, примышленными районами и центром города, центрами планировочных районов; выходы на магистральные улицы и дороги, и внешние автомобильные дороги. Пересечения с магистральными улицами и дорогами, как правило, в одном уровне.

б) пешеходно-транспортная (улицы 12 лет октября, Толмачева) – пешеходная и транспортная связи в пределах планировочного района.

При анализе зонирования территории было выявлено, что зона застроена малоэтажными домами, а так же зона размещения объектов социального и коммунально – бытового обслуживания. Присутствует жилая застройка. Данная территория нуждается в озеленении. Поэтому рекомендуется высадка зелёных насаждений. Так как зелёные насаждения защищают городскую застройку от неблагоприятных ветров. Зелёные насаждения обогащают воздух. Так же нуждается в реконструкции остальных здании т.к зданий внутренний находится на столько в безобразном состоянии, что не возможно жить, необходим ремонт и снаружи, что бы удалить хотя бы плесень иначе риск заболевании возрастет. Так же стоит сделать акцент на внутриквартальное расположение как было сказано имеются 2 площадки, но их стоит довести до ума или существует риск нарушения безопасности ребёнка.

Ситуационный план

Шумовой режим

Озеленение

Смоленск с АФС

Размещено на Allbest.ru